骑行游记

纵贯美洲大陆(15)“我想我在加州遇到了吸血鬼家庭”

优发娱乐手机版下载编者按:美国的旧金山、加州、洛杉矶都是世界上非常知名、富有的城市,那穿行在这几个城市中骑行又是一种怎样的感觉呢?

7/24 Middlegate-Fallon-Silver springs干旱路段结束

7/25 Silver springs-Sorensens70英里(高速公路编号50,395,88)

7/26 Sorensens-Carson隘口-Placerville 69英里(高速公路编号88,emigrant trail)

海拔约2613的Carson隘口,是下抵太平洋的最后难关。

我没有western express trail(西部快线单车路线)精细地图,我只有网站简易的说明与示意图。我采行这条单车路径的主要原因是它提供贯穿犹他州的景观道路,还有到旧金山渡轮站的最短路径。但是离开高速公路50,进入交通网络复杂的人口密集区,我不能再一条公路骑到底。

美洲大陆

对我来说,最适合路径的要件不外乎车流少,距离短,在都会区往往有单车道(off street bicycle trail)或单车车道(on street bicycle lane)可使用。而翻越内华达山脉,车流量大的高速公路50绝对不是好选择。

高速公路50车流量大的原因除了距离优势,还有它的隘口海拔最低。要么车多(公路50),要么爬高(公路88),我选择爬高,从海拔约1400的Minden(大约是爬坡起点)爬到2613的Carson隘口,看起来不难,是吧。

美洲大陆

事实上,这段爬坡从Google地图的Alpine village开始,分为三段。第一段沿着溪流爬到Sorensens的5英里(8公里)爬升400,坡度十分不平均,常有短陡坡。而隘口前的6英里(9.6公里)爬升约超过500公里,坡度约6%,对负重的单车骑士实在辛苦。更何况这条路径多无路肩,而内华达山区是内华达州与加州的游乐场兼避暑胜地,车流量仍然不小,骑乘颇有压力。

幸好我把这段路分成两天,而翌日离开Carson隘口后不远,我离开公路88而选择车少冬季部分封闭的Emigrant trail,尔后下抵海拔仅约600的Placerville,从这里进入人口密集区,怪人也越来越多。白天要钱的与晚上飙车的全世界都有,这不是重点。但至少我在24日直到晚上约10点的断断续续雷阵雨之中,找到愿意让我在外面空地露营的加油站(原本计划是再骑10公里到Lahontan州立休闲游憩区Lahontan state recreation area)露营,但是雨一直不停,且该镇唯一汽车旅馆客满。虽然他们再三确认我只待一天,且死守“不消费,没厕所用”的政策,算了,我对好人的标准已经越来越低了。

727 Placerville-Folsom-West Sacramento

728 West Sacramento-Dixon-Fairfield-南旧金山

没有里程,因为我搞不清楚到底骑了多远。

我原先前往旧金山的方式是骑到Vallejo,之后搭渡轮过去。Placerville到West Sacramento的路径还不算太复杂,因为后半段有总长约23英里的America river单车道可骑,而前半段大概就是骑Green valley路之后接Blue Ravine路。但是翌日的路程,穿越数个卫星城市,过了Davis大学区后,我傻眼了。

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虽然Google地图有整人的坏习惯,但是仔细研究与实际骑乘,从Davis到Fairfield的路径像金库密码,是因为这里是农田,道路不密集,错过一个岔路再下一个距离遥远,甚至有许多死路。在找不到更佳路径下,我决定跟Google地图骑!第一次死跟Google地图,下场如何呢?

谈下场前,跟定Google地图对我有一个问题:没人跟我说哪里该转。而避免手机没电,我先照相地图细节,然后每次记三个该转弯的路口道路名称,到了第三个路口再停下来看照片记接下来三个该转弯的路口。

除了两处因为施工道路封闭必须绕路,我这样运作似乎没有太大问题。到了Vacaville,距离出发点约60公里,我已经花费5小时在玩这个左左右右的怪游戏,而且眼前的道路似乎更“有趣”。

因为旅馆预定(我两天前才下定,想也知道周末没剩多少选择,扣除价格太夸张或评分太低的,只剩南旧金山的旅馆),我今天一定要到南旧金山。既然本来就打算使用大众运输(要不然要游泳过去吗?),那提早使用大众运输吧。于是我从Fairfield上了城际巴士,之后搭捷运到南旧金山。而城际巴士有行李箱放单车,甚至有单车保护装置。而接下来的太平洋海岸公路有些单车客健行者露营地,我打算每天都在那里过夜,并把这些地点列为未来的目的地。


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