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优发娱乐手机版下载观察 | SRAM退出SHIMANO坚守 内变速花鼓有无未来

SRAM自动变速花鼓

SRAM自动内变速花鼓

2017年2月份,SRAM速连官方宣布退出内变速花鼓(战略撤退—SRAM放弃内变速花鼓优发娱乐首页),也不会再研发2018年款的内变速花鼓,在清完仓库和生产线上剩余的优发娱乐首页后,SRAM内变速花鼓优发娱乐首页将成为历史。2015年,在裁掉台湾工厂的高端内8、9速内变速花鼓生产线时,SRAM速连官方还坚持内变速花鼓是未来的重要优发娱乐首页类别,两年后最终选择退出,内变速花鼓市场需求被电单车侵占,加上价格战剧烈是最主要的原因。

当我们被公路车、山地车上轻量化、宽齿比的变速套件刷屏时,内变速花鼓成为了“最熟悉的陌生人”,车友们对其都有所耳闻,也了解到它安静、稳定、低维护的优势,但是当购买自行车时,却自动忽略相关的车型,DIY时也会追求更为炫酷的外变速套件,而不是简单易用的内变速花鼓。现在,作为内变速花鼓主要供应商之一的SRAM退出,是否预示着内变速花鼓走向末路?

SRAM12速山地套件

外变速套件是自行车行业的绝对主流

海外市场需求仍在

从全球市场来看,内变速花鼓的情况并没有那么差。虽然SRAM停产,但SHIMANO中国的媒体对接人员表示,日本巨头在内变速花鼓优发娱乐首页方面并没有大的变动,依然会保持原有的供货节奏,不会放弃这块市场。其中,SHIMANO内变速花鼓主要针对整车厂商,修补件市场的需求相对弱很多。

整车厂商方面,大行创始人韩德玮博士称,大行会保持内变速花鼓的采购。大行有采购SRAM的内变速花鼓,但SRAM承诺会对内变速花鼓做10年以上的售后承诺,所以影响不大。大行后续将会全面使用SHIMANO的内变速花鼓。

韩博士认为,内变速花鼓与外变速比,重量大,档位少,价格也较高,中国市场对其消费热情不高,大行也考虑将现有内变速车型改为外置变速。不过,内变速花鼓车型在欧洲还是很有市场的,因为欧洲人对待机械很讲求稳定性,通勤类的自行车上,他们并不会主动去维护,所以基本免维护的内变速花鼓还是挺受欢迎的。

大行内变速412

大行内三速14寸折叠车DOVE I3

千里达培训师称,千里达内销车型中只有少量的几款车上使用内变速花鼓,因为国内消费者很重视运动自行车性能中的轻量化,内变速的劣势明显导致被冷落。但是外销优发娱乐首页中内变速花鼓使用范围就很广,千里达会针对不同地区推出本地化车型,一些国家的经销商会特别要求生产使用内变速花鼓的城市车、旅行车和平把公路车,讨好不追求竞技的消费者。

由厂商产业布局的角度来看,其实内变速花鼓的需求并没有消失,海外市场仍然有着稳定的消费人群,毕竟内变速花鼓有着独特的性能优势,SRAM的退出更多的解读还是自身战略收缩的需求,毕竟中高端公路车、山地车、电单车外变速套件才是SRAM的核心业务。

SRAM内变速花鼓

SRAM内3速花鼓

内变速花鼓在国内的困境

从大行、千里达的表达来看,内变速花鼓在中国市场吃不开,这符合车友一般的概念,但国内车友为什么对其不待见呢?

抱着这个问题,优发娱乐手机版下载记者想寻找内变速花鼓在自行车店中的销售情况,但遗憾的是,以山地车、公路车为主打优发娱乐首页的车店,都不销售内变速花鼓。追问原因下,广州的@ BIKE车店表示,内变速花鼓和运动自行车有着明显的隔阂,内变速花鼓重、档位少、后续升级空间窄等原因,让它和外变速的对决中落入明显下风,吸引不了那些主流的消费者,所以车店也不会进货。

Rohloff Speedhub花鼓

Rohloff Speedhub花鼓

经营山地车零配件销售、租赁多年的不悟称,国内山地零配件经销商很少涉及到内变速花鼓。只有零星玩软尾的车友会选择德国Rohloff品牌的内变速花鼓,不过价格非常贵,内14速的Rohloff Speedhub花鼓淘宝C店的报价都在8000元以上,售价比SHIMANO速降套件SAINT还要高出不少,没有普遍性。至于在欧美都是异类的中置变速箱内变速,在国内车友圈中,只停留在看图的猎奇阶段,加上变速箱内变相应的车架优发娱乐首页价格非常高,如登上EWS(Enduro World Series)舞台的Zerode Taniwha Enduro车架,在淘宝上售价为4万元,已属毒品级别的优发娱乐首页。

Zerode Taniwha Enduro车架

Zerode Taniwha Enduro车架

总的来说,内变速花鼓是一个优劣势都非常明显的优发娱乐首页,中国的运动自行车爱好者的口味比较“偏科”,山地车、公路车占据绝对主流,消费者注重轻量化、变速范围广、变速手感轻快的习惯,让内变速花鼓变得冷门。

另一方面,维修也是影响内变速花鼓销售的一个原因。虽然内变速花鼓主打稳定、免维护,但如果出现问题,车店技师将束手无策。SHIMANO内变速花鼓发生故障后,整车配置的内变速花鼓由厂商负责处理,零售的内变速花鼓则由经销商负责,经销商和整车厂商收集后再作返厂处理,通常SHIMANO会采取换新的策略,再回到消费者手里。这复杂的过程会导致内变速花鼓的维修过程很漫长,与在车店随时都能维修的外变速相比,劣势明显。

Brompton折叠车

Brompton折叠车

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  • 热门评论
  • meketo 2017-03-17 00:33

    编辑能认真点么?到底是推出还是退出?

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  • trekking 2017-03-17 10:02

    内变比外边贵的太多。性价比也是一个很大的问题

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  • 叫我阿乐就好 2017-03-30 15:14

    我怎么感觉内变速维护不方便。(我没用过)

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    • 从山马到公路党 2017-07-19 14:27

      真坏了,内变速一般真的只能换掉了。只有极少数技术会拆、会修,而且SHIMANO、SRAM根本就不提供修补件,只能找些旧零件

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  • *squidward~ 2017-03-17 12:51

    外变速维护也不是很费劲啊

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    • 我_南海人 优发娱乐手机版下载编辑 2017-03-17 15:35

      外变速是自行车中的主流,厂商会想尽办法去提升外变速的各方面,这样就进一步压缩内变速花鼓的生存空间了

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  • 全部
  • x105e 2017-03-21 07:17

    有谁能提供一下速联内变速的方向购买?

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  • 即使考虑耐久,Deroe+UN55环球的也大有人在,Rohloff刚跑没多远就出故障的也有例子,唯一内变优势的就是搭上皮带,哪里脏往哪冲

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  • 千里追风仙 2017-03-17 14:42

    一直很口水喜玛诺内8,太贵就没买,后来看到sram退出的新闻后一咬牙赶紧买了,怕以后买不到或者涨价,现在骑了半个月内变速,体验非常好

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  • 资深老骑手 2017-03-17 12:16

    速联还做花鼓?

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  • Vip1314920 2017-03-17 09:28

    好大一股浓烈的“广告味”迎面而来

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  • 汽车去钓鱼 2017-03-17 09:22

    有过一台美利达I8(shimano内8)和内三小布,免维护这项绝对好,变速手感和方法这块,与外变有些不同。总体来说通勤还是非常实用。

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  • 一岩一栈 2017-03-17 05:50

    这也体现出我国骑行道路并没有国外的好,机动车占用非机动车道一大把,这样的内变速大都是折叠或是小轮车,变速没有明显的机械手感。加之骑行道路非常有限,实用性不强(国人态度)

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