优发娱乐首页评测 零部件 公路车

也许是年度最强的ROVAL CLX50碳纤维轮组 评测

公路车

2017年1月13日,ROVAL对外正式发布了这对新款的碳纤维轮组CLX50,拥有50mm框高的它与中低框轮组CLX32、超高框段轮组CLX64,完整了ROVAL这一代碳纤维轮组的优发娱乐首页线。

本文全文共3517字,共23张高清大图,阅读全文约需10分钟。

Specialized

细心的车友不难从优发娱乐首页优发娱乐的报道《454NSW被干掉了?闪电发布ROVAL CLX 50轮组》发现,这对CLX50的“来头”一点也不简单,框高50mm,轮圈内宽20.7mm,外宽29.4mn,开口胎版本仅重1375克,开口碟刹版也才1415克,而管胎版甚至只有超低的1235!每一个版本都刷新着同类型常规金属辐条成品轮组的重量记录,已经超越一系列中、低框爬坡轮,迈入超羽量碳纤维轮组级别。

车圈

然后我们回头看看另一则2016年2月的新闻:《单车快讯丨Specialized与HED合作,ROVAL轮组或将更快》HEDZIPP在公路轮组的空气动力学上一直处于行业领先的位置,各自拥有非常先进的空气动力学理论以及实践基础。两者也拥有很多相关专利,这也使得其他品牌在开发空气动力学轮组时不得不避开这些专利,并且难于做到更好的空气动力性能。事实上,SPECIALIZEDHED的合作在201571日就已经悄悄开始了,之前搭配在SPECIALIZED Venge ViAS上的ROVAL CLX64就是双方合作的成果。

Specialized宣称这款ROVAL CLX50碳纤维轮组不仅拥有超低的自重,实际风洞测出的静态、动态数据,气动性能也“完秒”业内多个知名品牌的高端碳纤维轮组。

风洞

▲动态风洞测试数据

图表中,横向坐标YAW表示偏航角,纵向坐标表示的是风阻系数。从图中我们可以看到,这款ROVAL的新款CLX 50在气动性能上已经全面超越更高框的ZIPP 454 NSW(ZIPP 454 NSW最高处58mm,最低处也有53mm),并逐步逼近ZIPP 808 NSW,并且当偏航角增加时,ROVAL CLX 50轮组的稳定性(曲线波动情况)也十分理想。

Tarmac

从数据看起来,ROVAL CLX 50完完全全就是本年度的完美轮组。

S-Works

ROVAL作为Specialized轮组优发娱乐首页线的附属品牌,有明确的研发目标,CLX64是他们有史以来最快的竞赛轮组(空气动力学方面),CLX32是他们最轻的碳纤维开口轮组(仅1280克);而CLX50,则是前两者折中,50mm高、超宽、低于1400克的准真空胎轮组。

公路真空胎现时在国内实在稀奇,结构上的优势让其拥有比顶级管胎、开口胎更低的滚动阻力,让多家大品牌都在不遗余力地推广。我们也许并不会使用上公路真空胎,但知道真空碳圈的强度普遍比常规开口碳圈更高,就够了。

胖圈

与上一代的ROVAL轮组一致,轮组上的涂装字样均采用水标印制的方式印在轮组表漆之内,除了可以剩下十来克的贴纸重量以外,还能让涂装字样历久常新,杜绝贴纸受损脱落等现象。

平路

说到涂装,这一代的ROVAL CLX32、CLX50、CLX64只提供黑字涂装方案,轮组在静态、动态的整体辨识度大幅下降,远看就是“一黑轮”,对于像笔者这样喜欢“明骚”的车友来说,也是个极大的遗憾。

轮组

高框邂逅侧风,这并不是什么爱情小短片,过往厂商也曾使用“前低后高”的轮圈高度差异化套路,弥补当时高框窄圈在侧风环境下“摆头”的前天不足。正所谓“内宽舒适,外宽气动”,轮圈的外宽加宽,轮廓上更符合空气动力学,可降低高框轮组在一定偏航角的侧风环境下的空气阻力,提供更好的操控性;而内宽的加宽,则是使用“相应宽度”的开口胎时,内胎拥有更大的入气量,仅需更低的胎压便能保持相同膨胀程度,轮胎胎壁与轮圈的吻合度更高,截面更符合空气动力学,可适当降低迎风阻力,还有更好的操控性与舒适性等等。

碳纤维

ROVAL更是走到潮流的最前,CLX50拥有20.7mm的内宽以及29.4mm外宽,这样的数据即便是现在,都会有车友认为设计师是疯了,如此巨大的宽度已经全面超越市面在售的公路轮组,还甚至比耳熟能详的XC级别山地车轮组要更宽!

五通

当然,这超宽所带来的性能提升,也对使用者的器材有所限制,CLX50轮圈最宽处足足有29.4mm之宽,需要容胎宽至少为28mm的车架以及夹器,才能“拥抱在怀内”。2014年发布的测试用车S-Works New Tarmac以及SRAM RED单轴夹器,刚刚好能满足轮距以及刹车行程需求,使用New Tarmac以及Venge ViAS以外车架与夹器的车友,最好先到Specialized门店尝试安装,再入手。

闪电

刹车边实测宽度约为28mm,较轮圈最宽处窄下约1.4mm,刚好达到评测用车SRAM RED夹器支持的最大宽度,与Swissstop FlashPro BlackPrince“黑王子”刹车块配合,平路制动的初、中段绵柔呈线性反馈,或许由于28mm宽的刹车边已经是SRAM RED单轴夹器的最大容宽,抱死临界点不够清晰,尾段的制动出力过于突然;总体雨天湿润环境的制动力,还是要比Campagnolo、Fulcrum两家的碳纤维轮组要稳定且高。

顶级

在过往Specialized与HED的共同研究所示,前22C后24C胎宽的搭配与ROVAL CLX64能让空气动力学效能进一步提升,Specialized也为这对CLX50配上了自家号称“世界最快”的S-Works Turbo 22C前胎 / 24C后胎组合。

胎

前文也有所提及胎宽与圈宽的关联,S-Works Turbo 22C前胎 / 24C后胎组合,也许在风洞里测试的空气动力学评分十分优越,在实际路面上却是一个“大写加粗”的尴尬。

ROVAL CLX50上20.7mm巨大的内宽,搭配22C S-Works Turbo前胎,轮胎过窄,在宽圈里出现严重的过度拉伸,不仅胎面与地面的接触面积加大了,两侧用于切弯增强抓地力的胎纹还上浮至与地接触,毫无疑问地把前轮的滚动阻力提升了,也降低了前端的操控与舒适性。

若权衡滚动阻力、空气阻力、舒适性、操控性多方指标,前、后均为24C、26C规格的S-Works Turbo,才是CLX50这对“大胖子”的最佳搭档。

花鼓

▲ROVAL CLX50 前花鼓

DT

前轮使用16根DT Swiss Aerolite辐条以放射式直拉,后轮21根DT Swiss Aerolite辐条则以驱动侧14根2X交叉,驱动侧7根直拉的2比1比例制成。前、后花鼓均由DT Swiss代工,后花鼓也使用了DT Swiss远赴盛名的星齿棘轮结构,均搭载了近年十分流行、售价高昂的CeramicSpeed陶瓷轴承。

快拆

花鼓采用了无需预压调整的免工具快拆式结构,卸下快拆,拔出花鼓两端的端盖,便能对花鼓轴承维护保养。同样,快拆式结构虽然维护便捷,但防水性亦会有所下降,雨骑过后需勤动手。

爬坡

“高(/重)了爬坡跪,低了平路脆”,一直以来,限制车友、车手们在碳纤维轮组框高选择的,莫过于重量。ROVAL公开的数据也已经告诉我们,它在风洞里已经“手撕”了ZIPP最新的454 NSW,相信这对开口版的CLX50,最让人感兴趣的并非平路表现,而是1375克超低自重的爬坡能力!

在过往团练骑行时,其他品牌58mm碳纤维开口轮组需要站立摇车才能应付的300-450瓦广州大学城华工坡拉扯,现在更多只需采用降档提高踏频的坐姿踩踏便足以从容面对,并没有任何匹配自身轮圈高度的“拖脚感”,踩踏特性更像一对35-38mm中、低框高段的综合轮组,提速相当凌厉,完全让人忘了这是一对50mm的高框碳纤维轮组,也使笔者对1235克管胎版CLX50在坡长15公里,500多米爬升,平均坡度5%的南昆山表现,牵出无限遐想。

操控

CLX50偏激的29.4mm外宽,是笔者至今使用过最宽的大组公路碳纤维轮组,实际路面有着足以无视自然环境5级以下的侧风能力,节省了不少控车所需耗费的上肢力量,使用“稳如泰山”形容CLX50,一点也不为过。最宽 = 最稳?“没毛病”!

拉扯

爬升过后的下坡,顺着下坡的重力势能轻轻地加脚,便能享受到50mm轮圈高度所带来的空气动力学增益。也许这由Enduro代工,溢价严重的CeramicSpeed花鼓陶瓷轴承,在自行车低速低扭的工况下并没有多少实际的提升,但也难免为使用者留下“真的很顺”这样的心理暗示。

碳刀

优发娱乐手机版下载点评

优势:开口胎、管胎、碟刹各个版本均提供超羽量的重量表现,风洞数据过于强悍,提速直接、巡航轻快、冲刺够硬,极优秀的操控性、舒适性,花鼓快拆式结构维护便捷,后花鼓DT-Swiss星形棘轮结构,搭载CeramicSpeed陶瓷轴承;适用环境广泛,轮组整体综合能力极强。

不足:部分车架、前叉、夹器未必支持这般宽度,特殊“T头”规格的DT Swiss Aerolite辐条,修补件需在Specialized门店订购,花鼓防水性稍弱,快拆锁紧力度、操作感一般,轮组整体的涂装辨识度不足。

冲刺

总的来说,这对CLX50的感觉就像是一对“轮圈实际高度是50mm的低框轮组”,除了平路的高速巡航,开口/准真空胎版本的1370克羽量级自重,使它还能充当爬坡轮使用,实现真正的“综合”。ROVAL CLX50以具体参数、风洞数据、路面表现,表明着它也许是本年度最佳轮组的身份,“高框踩不动”、“高框拖脚”这类抱怨,还是留给那些自重1500克以上的轮组吧。

CLX50

那么问题来了,轮组而已,我练练腿不就得了吗?

体育运动里,“发动机”即是我们的身体,为固定项,而各项器材,则是辅助项。那么这里我们可以用车手彼得·萨甘作为固定项,辅助项的器材则为ROVAL CLX50,以及比较有代表性的Mavic Aksim,这一圈跑下来必定是CLX50更快啊。同样,笔者使用这两对轮组,相近环境下打出相同的功率输出,也会是CLX50要快得多,“发动机论”也只能用作人比人,而非人与器材的对比。

那么问题又来了,自编可以实现同样的性能吗?

答案是可以的!首先,你需要找到一家真正具备高模量碳纤维、碳纤维处理技术的碳纤维轮圈厂家,定制出刚性、强度、制动力、耐用性均符合要求的超轻巨宽轮圈,配合与其辐条开孔角匹配的定制星齿棘轮结构花鼓……如果你的确足够任性,还有这般较劲,打动轮组各部件的厂商为你独立定制,是完全没问题的,只不过价格可能会远高于这对CLX50而已。

那么问题继续来了,怎么样才能以更低的价格用上这对ROVAL CLX50?

每年Specialized都会在全国各地举行多场试骑活动,只要进行相关的登记、预约,就能体验到这对ROVAL CLX50与S-Works New Tarmac的魅力了。

那么问题又再来了,到底这对ROVAL CLX50在实际路面比ZIPP 454 NSW快多少?

欲知后事如何,敬请持续关注优发娱乐首页优发娱乐优发娱乐首页频道,我们下回分解。

摄影:Kent(轮组、整车)Kzme(骑乘)

责任编辑:Kent

(优发娱乐手机版下载版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

上一篇:追风逐影 米赛尔风影5000公路车评测

下一篇:返回列表

大家都说

您需要登录后才可以回复 登录  |   注册

您还可以输入200
  • 热门评论
  • yushen 2017-04-29 19:52

    正在使用这对轮组,真的好爽!轻,快,稳

    查看回复(10)

    +1

    7
    回复
    举报
  • St.lucifero 2017-04-30 00:48

    一般叫嚣着器材无用 发动机才是王道的人都是穷人  我不是说你们慢 而是说你们穷

    查看回复(6)

    +1

    6
    回复
    举报
    • J. W 2017-04-30 05:34

      就怕富人骑着豪车被穷人拉爆

      +1

      0
      回复
      举报
    • 一包啤酒
      回复J. W
      2017-04-30 08:16

      如果你不是靠骑车养活自己,那只能送你一句话,骑车不装逼和咸阳有什么分别

      +1

      0
      回复
      举报
    • J. W 2017-04-30 11:21

      那也送你一句话,骑车都要装逼,那才是真穷人

      +1

      2
      回复
      举报
    • 加载更多
  • 303101_liuchao 2017-05-01 08:53

    这个气动性是自家评测的。实际上 第三方败客雷达在5度和12.5度测试的十款轮组中,clx 64是倒数第二,得分仅2.5星。低价的metron都胜过roval。

    查看回复(4)

    +1

    2
    回复
    举报
    • 爱瞌睡 2017-05-01 18:24

      那篇文章在哪里?

      +1

      0
      回复
      举报
    • 爱瞌睡 2017-05-01 18:25

      发现优发娱乐手机版下载老是宣传闪电东西,应该收了不少广告费

      +1

      0
      回复
      举报
    • 战神坦克
      回复爱瞌睡
      2018-01-12 19:21

      bikeradar.com/road/news/article/best-deep-aero-wheels-49390/ 这个评测测的是超高框轮组,Roval用的是CLX64,说高速时并不稳定。确实只得了2.5分

      +1

      0
      回复
      举报
    • 加载更多
  • Zz. 2017-05-09 01:43

    今天刚拿到管胎版,实称1203克,拿掉吊牌什么的应该在1200克的样子,重量非常满意。胎真的非常宽,而且比较硬,没有美国轮组普遍的软。还没粘胎,没试骑,过两天再试。

    查看回复(4)

    +1

    1
    回复
    举报
  • 这肇庆,呵呵 2017-04-29 19:04

    2分钟看完

    查看回复(2)

    +1

    0
    回复
    举报
  • 全部
  • 陳肥龍 2018-04-06 15:49

    前后可以装25C的轮胎么~ 相对比新出的崔克XXX轮组那个性能更好呢

    +1

    0
    回复
    举报
  • qiaoer527 2017-12-30 22:37

    记得以前看过国外的权威评测,闪电ROVAL轮组的转动惯量排名倒数

    +1

    0
    回复
    举报
  • brombe 2017-07-14 14:31

    闪电新的tarmac貌似配的是CL50,不晓得除了陶瓷轴承外其他是否一样。

    +1

    0
    回复
    举报
  • 安静的阵风 2017-05-04 17:58

    那么问题又来了…想买但是钱包君不答应怎么办?

    +1

    0
    回复
    举报
  • 说得好,我还是选择broa one

    +1

    0
    回复
    举报
  • 刘宇轩 2017-05-01 17:44

    这世界上就没有完美的事物!

    +1

    0
    回复
    举报
  • 枕頭。 2017-05-01 12:03

    现在50框重量做到1300g以内不是很正常么

    +1

    0
    回复
    举报
  • jennings 2017-04-30 20:42

    前32配24胎,后50配26,绝对大杀气

    +1

    0
    回复
    举报
  • kosol 2017-04-30 13:06

    车架装不下?用磨机侍候

    +1

    0
    回复
    举报
  • 又被闪电充值了

    查看回复(1)

    +1

    0
    回复
    举报
    • 老衲胯下弹出个鸟来 2017-05-02 16:08

      说得好像你们家UCC不充值一样,贵品牌才叫真充值,优发娱乐手机版下载上的评测都是毫无营养的软文。

      +1

      0
      回复
      举报
  • 加载更多
举报成功,管理员会尽快核实及处理
选择举报类型
安全提示

根据《网络安全法》规定,账号需要绑定手机号才可以使

用评论、发帖、打赏。

请及时绑定,以保证优发娱乐首页功能顺畅使用。