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越野怪兽 JAVA摆渡人 (ANIMA)山地车

JAVA作为近几年迅速崛起的国优发娱乐首页牌,推出的一系列优发娱乐首页中带着鲜明的“JAVA”风格,无论是费罗切还是火山、鱼雷等车型都极具辨识度。在定位清晰的优发娱乐首页战略下,JAVA一路高歌猛进。下面看看这款十分大胆的JAVA 摆渡人(ANIMA);噢,对了,小编提醒下,这“ANIMA”实际是意大利语中“灵魂”的意思,同名的还有兰博基尼的适路性系统。

JAVA摆渡人 (ANIMA)山地车

优发娱乐首页配置

优发娱乐首页型号:JAVA 摆渡人(ANIMA)

车架:JAVAADVANCE NANO碳纤维

前叉:ZOOM气压前叉

把横:ZOOM Tequila双抽铝合金 800mm 35mm管径

把立:ZOOM Tequila 一体成型把立50mm 35mm管径

变速系统:Shimano SLX

牙盘:DECA 22/30/40T牙盘

飞轮:11-50T大飞轮

刹车:Shimano M315油压碟刹+203mm碟片

外胎:KENDA 27.5 X 1.95

车架尺寸:27.5X17

颜色:绿松石

重量:11.7KG

零售价:4500元

JAVA摆渡人 (ANIMA)山地车

整车使用JAVA ADVANCE NANO碳纤维制成,面对近年来持续走低的碳纤维价格,为了保证碳纤维整车质量,JAVA早在2016年下半年就花费近百万元购置了更专业的整车检测设备,试从源头杜绝质量问题。

JAVA摆渡人 (ANIMA)山地车

车架设计最大的亮点莫过于低头管的H/T设计,JAVA将其称之为“SOFT DRIVE”操控系统。头管前端低位设计,把立从外观上看就像是直接“镶嵌”在头管,整合式设计使得车头高度更低,让前端操控更灵活,凝造出更激进的竞技姿势,在“山马赛”或“压马路”时获取车手更低的迎面风阻。

JAVA摆渡人 (ANIMA)山地车

变径上管在头管处特别加强,增加车架强度与刚性,从头管粗壮的斜梯台到末端宽扁的菱形,加上两侧灰色涂装的延伸,使得上管线条感十足。设计源自意大利的JAVA在上管顶端特意标注了意大利三色旗。

JAVA摆渡人 (ANIMA)山地车

粗壮下管使用了圆润化的多边管型,意使整个下管得到更为均匀受力,承受更大的冲击与压力,以确保车架的动能传递效率。

JAVA摆渡人 (ANIMA)山地车

立管同样使用了不等径管型,在立管下方留出了大量空间,除得到更“破风”的既视感以外,还增强车架自身的排泥效果,配合后三角预留的巨大空间,再恶劣的越野环境也无所畏惧。

JAVA摆渡人 (ANIMA)山地车

坐杆一如既往地配备了防尘胶套,尽最大努力避免沙尘进入立管。使用JAVA标志性的“AERO DYNAMIC SHAPE(空气动力学轮廓)”隐藏式座管与座管夹,外观更具统一,一体化程度高,并且在坐管标注刻度,方便车友调节。

JAVA

超宽扁的后上叉以及尾部的弯曲处理,利用碳纤维的弹性特质,吸收并缓冲更多来自地面颠簸的冲击,提升骑乘时整车的舒适性。

JAVA

异常粗壮并且碳纤维加厚铺垫的五通,刚性十足,是发力直接的输出保证,使骑乘者在爬坡时信心倍增。

JAVA摆渡人 (ANIMA)山地车

总体来看,整车各处的管型,处处不同,面对“同质化”严重的碳纤维山地车中端领域,JAVA着重强调精细化的创新设计,该硬朗发力的地方着重加强,该偏向舒适的地方也富有弹性,独特的外型设计在千篇一律的国产整车中并不多见,可以看得出JAVA在自行车设计中独特的造车理念。

JAVA摆渡人 (ANIMA)山地车

▲内走线设计合理,可减少线管在走线的弯折

全车内走线设计,除了提升整体美观度以外,JAVA在内走设计上也尽量减少线管内部走线的弯折,以确保清晰且准确的变速手感。由于H/T把立下沉低头管设计的存在,,为了变速的顺畅性,前后变速走线开口设计于上管把立后端两侧,与把立形成“包围式”的贴合状态,但在车头转向时也难以避免会刮蹭到把立。

JAVA摆渡人 (ANIMA)山地车

信隆(ZOOM)VAXA气压前叉,具有预压调节、多段锁死功能,VAXA独特设计的气压阀,可针对不同骑乘需求,调整至最合适的状态。前叉底部也有着贴纸标识出不同体重对应的气压设定。虽然气压前叉大大减轻了整车的重量,但美中不足的是这款前叉并没有阻尼调节,避震设定在较低气压时,遇到大落差容易出现打底现象;而将避震设定在较硬朗的状态时,过坑过坎又会有着比较明显的避震反弹冲击。

JAVA摆渡人 (ANIMA)山地车

操控组件方面,同样使用信隆(ZOOM)生产的Tequila系列林道、AM车用铝合金把组,高强度的800mm双抽铝合金把横加上一体成型的50mm短把立组合,这套把组小编曾在速降赛场上看到车手使用,35mm规格粗管径,用在XC越野中强度绰绰有余。

JAVA摆渡人 (ANIMA)山地车

温馨提醒各位车友:超长把横虽然能够带来更加舒适稳定的操控体验但绝非越长越好。“丧心病狂”的800mm把横对于大多数人而言都是过长的,对肩膀稍窄的小编同样如此。过宽的车把,在狭窄的林道空间中难以施展,27.5尺寸的山地车也无需过长的把横,同时还会影响发力流畅性,也在无形中增加肩关节损伤的风险。一切为了强度而生的操控组件,跨越级别的配置,有些“大材小用”的意思,但也建议车友到手后自行截管到合适自己的宽度。

JAVA摆渡人 (ANIMA)山地车

同样“大材小用”的设定也出现在了制动系统上,配备Shimano M315油压碟刹,这款碟刹的优点在于稳定耐用,性价比高。制动暴力和这款定位入门的刹车似乎沾不上边。为了提升刹车制动力,JAVA直接简单粗暴地使用了超大的203mm刹车碟片。一般而言,这规格的超大尺寸碟片都是装在重型的速降山地车上,强行把大碟片装在XC山地车上,不可谓不大胆。

JAVA摆渡人 (ANIMA)山地车

理论上碟片越大制动力矩就越大,刹车力也会相应强一些,其最终制动效果依然取决于碟刹本身。在实际体验中并没有感受到大碟片带来的“超级制动力”,反倒更像是SLX等级刹车使用160mm碟片的感觉。虽然大碟片有着更大的散热面积,可有效降低使用矿物油的Shimano刹车在高强度使用时的热衰减现象,但同时这超大碟片也有着容易偏摆的潜在危机。

JAVA摆渡人 (ANIMA)山地车

传动系统方面,使用专业中端级别的Shimano SLX前、后拨、指拨小套混搭自家DECA一体牙盘。虽然没有使用上当前流行的单盘设定,但JAVA依然顺应潮流地为其装配了超大的11-50T飞轮,这样的搭配哪只是爬坡,爬墙也不是难事。评测过程中,我们多位编辑基本都全时维持在大盘之上,即便到了爬陡坡也并未需要下链至小盘。

JAVA摆渡人 (ANIMA)山地车

需要特别强调的是,由于装配了完全超出SLX后拨设计负载的50T大飞轮,极限齿比搭配(最大盘+50T大飞轮)是无法实现的,并且JAVA随车吊牌也特别提醒使用不合理齿比搭配可能会造成的异象。遇到极端颠簸路面时,处于齿数较小飞轮片档位的链条也容易击打后下叉,车友们注意打开后拨外部张力调节器开关,以提供更稳定的链条控制。

JAVA

轮组整合JAVA自家零配件品牌DECA铝合金轮组。车架强度上去了,遗憾的是车架与前叉的开档没有升级筒轴规格,轮组只能使用快拆规格,如果在下一款整车升级为筒轴结构的前叉与轮组,强度与刚性方面都会有不少的提升。

JAVA山地车

外胎则使用KENDA(建大)齿密低滚阻的1.95外胎,在干燥硬土路面有着不错的速度加成。如果按照其他“越级”配件高强度的玩法,这对低滚阻的外胎可能无法胜任,冲山的车友建议是换上一对抓地力更强的粗齿胎,倘若只是压压马路跑跑铺装路面什么的,这胎还是保留下来吧。

java 火焰

16寸的火焰专为女性设计,同样,男性小个子也能轻松驾驭。和摆渡人车架设计相同,涂装更加靓丽,低调的消光绿松石涂装和火焰亮面漆黑粉涂装形成鲜明对比,一辆充满阳刚之气,一辆尽显娇小妩媚。配置上也有着细微的差异,牙盘换为26/38T的双盘设定,前叉则是信隆的FVOR气压前叉。

JAVA山地车

主流27.5轮径设定,JAVA高品质AN等级碳纤维,自主开模的多变径管型打造高强度的车身,在爬坡中发力直接硬朗,超大飞轮在陡峭爬升中的优势明显,超大的变速范围带来更为细腻的变速体验。得益于JAVA“SOFT DRIVE”操控系统的优势,再加上超长把横+高强度把立的组合,操控上更为舒适稳当。“大材小用”的超大制动盘片并未带来明显效果,前叉没有阻尼在避震效果上也大打折扣。这是一辆优点与缺点都很明显的山地车,也是一辆大胆创新、风格张扬的山地车。

JAVA山地车

JAVA 摆渡人官方定义为一辆中端山地车,不过在整车的配置上,延续JAVA一贯“敢为人先”的大胆设计风格,虽然在一些细节设定方面,囿于成本限制显得过于“简单粗暴”,但能走出自己的“野路子”已属不易,轻度越野已经难不到这辆“怪兽”的高性能,进阶玩家只要稍加改装也可以尽情享受林道越野的乐趣。

责任编辑:KzMe

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作者:KzMe

职务:特约撰稿人

简介:山地车爱好者,沉醉于山林间的越野快感。关注国内外速降赛场、器材。参与国内外自行车展会、品牌新品、试骑体验等报道,力图为车友带来最新的器材优发娱乐首页资讯。友情客串赛事记者,参与速降等山地赛事报道。同时对街攀、自由骑等小众玩法充满兴趣。生活就是不断地尝试。微信:yanyongkang0329

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  • 热门评论
  • freebird 2017-12-26 18:36

    我看不下去了,我要吐槽了。 山地车你讲空气动力学! 203点碟片你配一个315! 11-50你配一个三盘! XC车型你配800把横! 在这里我也不提历史伟人了,我就想问下我的手洗干净了,可以摸一下你的JB吗?设计师!

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  • 搭塔骰子 2017-12-26 20:19

    java的定位很明确,半懂不懂又道听途说了一点关键词的车友。破风、水滴型坐管、碟片制动劲爆、33速等等营销关键词。至于搭配是否合理不是他们关心的,迎合这些关键词去做整车设计,有自己的定位群体。

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    • 搭塔骰子 2017-12-26 20:23

      堆卖点的设计

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  • 乔治亚的玫瑰 2017-12-26 18:56

    不是有写不少缺点吗?所以说打广告的人有没有仔细看过内容的?

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  • 十年寒窗-三世 2017-12-26 23:33

    Java早有软尾了,有3款,其中极光也很不错的好吧

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  • 我疯故我在 2017-12-26 21:25

    呵呵,都配完美了,还指望4500吗?自以为是的车友。别个是商人,别个的专业知识比你们几个骑了几天车的强多了。为什么配置不好,经济价值,懂?

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    • 山马的忧伤 2017-12-26 21:35

      呵呵!这配置只有小白看不懂,就拿最搞笑的33速来说吧!市面上不会有任何车用这样的配置,可以说太画蛇添足了。

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    • 我疯故我在 2017-12-27 10:11

      经济价值

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    • Maseo 2017-12-27 23:56

      没人要求他完美 每个人喷的都是他糟几 把设计 把一堆噱头堆在一起

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  • 全部
  • 不知道取啥名 2018-01-03 18:15

    不得不说,现在很多人看到有关佳沃的新闻就无脑喷,不说别的,人家佳沃就算是国产的也做得算是好的,比起某些键盘侠来说,他至少是安安心心做车的,如果那么多人说佳沃这不好那不好,想他完全不骑,国家的单车行业发展起来,这些键盘侠还看不惯,是不是只有那些闪电,崔克,梅花才是好车,国产的也要像那些高端品牌冲刺,而不是拉黑他,希望那些说佳沃的人别喷了。 以上纯属个人观点。

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  • 全村娘们的指望 2017-12-29 14:34

    看到被骂我就放心了………………

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  • HTxy 2017-12-29 02:04

    混搭风...

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  • 我从来不炸车 2017-12-28 12:50

    33速配50t大飞轮,还搞个三盘,还不能大盘大飞,鸡肋的配置,不过4500价格买来换傅里叶正负齿单盘还是可以的

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  • 行者无疆168 优秀评论员 2017-12-28 08:27

    这是把公路车架直接挪到山地车上用了吗,设计师省事!

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  • 美味的机械甜点 2017-12-27 21:59

    山地破风架老老实实出山马呗,自家也有硬叉,非得脑抽出这玩意儿

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  • 苏宏晨 2017-12-27 20:55

    JAVA摆渡人 ……轻着点。

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  • 我爱山马 2017-12-27 18:35

    车架设计和配件搭的好扯蛋啊。真的实在没眼看了。

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  • Jun 2017-12-27 17:54

    四不像

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  • 五星上将詹姆斯下士 2017-12-27 13:33

    三十三速!我擦!谁敢说齿比还不够用的?

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